180噸貨車過收費站，地磅遙控器干擾變100噸

大貨車上高速，通行費是根據(jù)車和貨物重量來收費的。而目前，收費站計重一般采取“動態(tài)稱重”，即將每組車輪過秤時測出的重量，相加得出的總重。于是，有貨車駕駛員就動起了“歪腦筋”，地磅遙控隱藏的千斤頂，托起車身，減輕車貨重量。

　　6月11日，一名安徽牌照的貨車駕駛員，明明車與貨的實際重量近100噸，到了收費站過地磅時，卻秒變80噸。得知事情敗露，6月12日凌晨，這名駕駛員不僅換假車牌，還直接沖卡。當天下午，他還是主動來到收費站接受了處理，但他面臨的不僅僅是補繳通行費4萬多元，高速jiao警還對他進行了行政ju留。

180噸貨車過收費站，地磅遙控器干擾變100噸

　　6月11日晚10時左右，黃黃高速公路管理處鄂東省界收費站，一輛車牌顯示為皖N117**的大貨車，載著大件商品通過超寬車道進站，準備通過收費站從湖北進入安徽境內(nèi)。過磅時，收費班長發(fā)現(xiàn)該車有異常抖動，且電腦收費系統(tǒng)顯示為車貨總重僅為89噸，明顯偏離實際重量。收費班長根據(jù)經(jīng)驗判斷該車可能采用了地磅遙控器的液壓千斤頂給車子減重，以達到逃費的目的。

　　值班班長對駕駛員進行勸阻，請他退出收費站等候處理。駕駛員發(fā)現(xiàn)事情敗露，倒車退出收費站。

　　在倒車前，駕駛員竟然在收費員面前，敏捷地對車牌做了手腳，原本皖N117**的牌照，轉(zhuǎn)眼間變成了皖NA77**。

　　長江日報記者根據(jù)收費站提供的視頻看到，貨車在倒車前，司機放下了zuo弊的千斤頂，車身出現(xiàn)明顯地下落和震顫。

　　6月12日凌晨2點46分，在站外一直沒有離開的這輛貨車，駕駛員趁收費員不注意，擅自拆下偽造后的車牌照，無視勸阻，強行從收費站X16超寬道沖崗逃費出站。

　　政策震懾下回頭認罰被拘

當事司機接受問訊 

　　貨車沖崗后，值班收費員、班長立即上報監(jiān)控室并通知lu政zhi法人員聯(lián)合對該車進行專門稽查。

　　鄂東收費站聯(lián)合黃黃路zheng六大隊、高速jiao警麻城大隊迅速組成稽查專班，利用大數(shù)據(jù)篩查等方式，收集逃費車輛證據(jù)并聯(lián)系違法當事人。

　　6月12日下午，在政策威懾下，逃費駕駛員主動來到鄂東收費站接受處理。稽查后，該車實際車牌為皖AN77**，實際重量為97.82噸，駕駛員一次性補繳通行費40760元。不過，因為存在變換假車牌等違法行為，高速jiao警對該車駕駛員進行了行政ju留。

　　長江日報記者了解到，湖北省高速公路計重收費原則是“輕車少收，重車高收”，對于超載部分，可以進行一定倍數(shù)的懲罰性計費。

近100噸車過收費站，地磅遙控器干擾變80噸

補交費用單據(jù)。 

　　千斤頂zuo弊難逃“法眼”

　　鄂東收費站工作人員介紹，收費過程中，偶有貨車司機利用“液壓千斤頂”地磅遙控器逃費的行為。利用無線遙控千斤頂逃費的車，特征很明顯。這些車多為嚴重超載的大貨車，車型多為重型貨車，其通過車道時，噪音非常大，在利用千斤頂逃費過磅時，這類車會在磅前停留一段時間，車頭通過地磅后，車速突然異常緩慢，或車頭有停頓搖擺現(xiàn)象。因為，司機此刻正利用這一間隙，操作千斤頂，托起車輛后方軸，以便在車輛后半部分通過地磅時，減輕重量。

　　一般情況下，大貨車60%的重量都集中在后半部分。收費亭內(nèi)電腦稱重信息顯示后軸比前軸明顯偏輕很多，就值得懷疑。

　　在發(fā)現(xiàn)疑似使用千斤頂“瘦身”的車輛后，收費員會立即通知監(jiān)控員通過頂棚攝像頭對車載貨物進行查看，如發(fā)現(xiàn)異常，會馬上通知班長和站部人員深入該車懸浮輪處查找到嫌疑車的液壓工具。主要有：駕駛室是否有控制液壓開關(guān)、懸浮輪軸桿部是否有安裝有不尋常的油管線鏈接液壓開關(guān)和千斤頂。